交通強國離不開革命性的交通工具，特別是代言這個時代的交通工具，從和諧號到復興號都是如此，這些交通工具躍遷的背后，都是鋁制品零件加工行業的努力。設計圖紙容易，加工產品才難，如果我們的鋁制品零件加工廠造不出找這些產品，也只是一張紙而已。

　　深圳鋁制品零件加工專家指出，時速350公里的高鐵和時速800公里的飛機之間，一直有一個交通工具的空白，這就是超級磁懸浮列車的市場機會。這十年，我國在這個領域的研究沒有停過，鋁制品零件加工的圖紙不停地更新，技術越來越成熟。

　　不過，目前也只有青島的鋁制品零件加工廠造出了樣車，完全擁有自主知識產權的超級磁懸浮列車。如果我們的鋁制品零件加工技術沒有獲得空前的發展，外國超級磁懸浮的競爭者就要坐地起價，要向我們轉讓技術了，對不之下，還是自主創新合算。

　　目前，國內運營的超級磁懸浮項目只有上海和長沙的機場段有，前者還是引進德國的技術，德國的鋁制品零件加工廠一直垂涎中國的市場。近日，浙江發布杭州和上海之間上馬超級磁懸浮列車項目，這可是中國鋁制品零件加工企業的主場，一定讓外國同行另眼相看。